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¿Qué cierre tienes?
Nadie llama diciendo «tengo lama troquelada de acero galvanizado». Llaman diciendo «la de los agujeritos». Aquí las tienes en foto, con lo que cambia en cada una cuando hay que ponerle motor.
Materiales
Y de qué está hecha
Acero galvanizado
Lo normal en comercio. Aguanta bien la calle y tarda en coger óxido. Es lo que montamos en la mayoría de locales.
Acero inoxidable
Para ambientes con humedad, salitre o cierres muy expuestos. Cuesta más, pero en según qué calles es la diferencia entre durar diez años o cinco.
Aluminio
Pesa menos y no se oxida, pero se marca con más facilidad. Se usa cuando el peso es el problema.
Un detalle que se pasa por alto
El óxido siempre empieza por abajo
Da igual el tipo de lama: las que se estropean primero son las dos o tres de abajo. Ahí llega la salpicadura de la acera, se acumula la suciedad en la guía y caen todos los golpes de carro.
Cuando el óxido es superficial, se trata. Cuando ha perforado la chapa, esa lama ya no se recupera y se cambia el tramo. Suele ser más barato de lo que la gente espera, y es justo lo que evita tener que cambiar el cierre entero dos años después.
- Mira las lamas de abajo cuando el cierre esté bajado.
- Si la guía está llena de porquería, límpiala: hace de esponja.
- Si ves óxido pasado de lado a lado, avísanos antes de motorizar.
Dudas
Preguntas sobre tipos de cierre
¿Cuál es el más seguro?
La lama ciega, porque no tiene huecos por donde meter una herramienta. Dicho esto, la seguridad de verdad es del conjunto: chapa, guías, anclajes y el freno del motor.
Quiero que se vea el escaparate de noche. ¿Qué me pongo?
Troquelada si quieres ver bastante, microperforada si prefieres solo intuirlo y que además ventile. La ballesta lo deja ver casi todo, pero protege menos.
¿La microperforada pesa mucho menos que la ciega?
Menos de lo que la gente cree. Los agujeros son pequeños y quitan poca chapa. Para elegir motor, cuenta casi como una ciega.
Tengo un cierre de ballesta antiguo. ¿Se puede motorizar?
Sí, y suele ir sobrado de motor porque pesa poco. Lo que hay que revisar son los enganches de las varillas y si la ballesta está dada de sí.
¿Se puede cambiar solo el tipo de lama y aprovechar el resto?
A veces sí, si el eje y las guías valen. Pero cambiar de lama cambia el peso, así que hay que comprobar que el motor y el eje siguen siendo los adecuados.
¿No lo tienes claro?
Mándanos una foto del cierre bajado por WhatsApp y te decimos qué tienes y qué implica.